കടൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത് നല്ലതോ ചീത്തയോ?

കഴിഞ്ഞ 90 ദിവസങ്ങളിലെ വിവിധ പ്രധാന റൂട്ടുകളിലെ പീക്ക് ചരക്ക് നിരക്കും 2023 ജനുവരിയിലെ ചരക്ക് നിരക്കും തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം മുകളിലുള്ള കണക്ക് കാണിക്കുന്നു, കിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറോട്ടും കിഴക്കോട്ടും ഉള്ള ചരക്ക് നിരക്കുകൾ 50%-ത്തിലധികം ഇടിഞ്ഞു. .

 

കടൽ ചരക്ക് സൂചിക പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞതിന്റെ പ്രശ്നം എന്താണ്?

നമ്മുടെ സ്‌പോർട്‌സ്, ഫിറ്റ്‌നസ് വിഭാഗങ്ങളിൽ പരമ്പരാഗത വിദേശ വ്യാപാരത്തിലേക്കും അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സിലേക്കും സൂചികയിലെ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്ന പ്രചോദനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

 

01

ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും മൂല്യ കൈമാറ്റത്തിനായുള്ള കടൽ ചരക്ക് വഴിയാണ് നേടുന്നത്, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി കുതിച്ചുയരുന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വിനാശകരമായ നാശം വരുത്തി.

അന്താരാഷ്ട്ര നാണയ നിധി (IMF) 143 രാജ്യങ്ങളും പ്രദേശങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 30 വർഷത്തെ പഠനമനുസരിച്ച്, ആഗോള പണപ്പെരുപ്പത്തിൽ കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയരുന്നതിന്റെ ആഘാതം വളരെ വലുതാണ്.കടൽ ചരക്കുകൂലി ഇരട്ടിയാവുമ്പോൾ പണപ്പെരുപ്പ നിരക്ക് 0.7 ശതമാനം വർധിക്കും.

അവയിൽ, പ്രധാനമായും ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുകയും ഉയർന്ന ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന രാജ്യങ്ങൾക്കും പ്രദേശങ്ങൾക്കും കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പണപ്പെരുപ്പത്തിന്റെ ശക്തമായ വികാരം ഉണ്ടാകും.

 

02

കടൽ ചരക്കുകൂലിയിലെ കുത്തനെ ഇടിവ് കുറഞ്ഞത് രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങളെയെങ്കിലും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഒന്നാമതായി, വിപണിയിലെ ആവശ്യം കുറഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷമായി, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ നാശനഷ്ടങ്ങളും നിയന്ത്രണ നടപടികളിലെ വ്യത്യാസങ്ങളും കാരണം, ചില സാധനങ്ങൾ (വീട്ടിൽ ഫിറ്റ്നസ്, ഓഫീസ് ജോലി, ഗെയിമുകൾ മുതലായവ) അമിതമായ ഒരു സാഹചര്യം കാണിച്ചു.ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും എതിരാളികൾ മറികടക്കാതിരിക്കുന്നതിനും, വ്യാപാരികൾ മുൻകൂട്ടി സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നു.വിലക്കയറ്റത്തിനും ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾക്കും പ്രധാന കാരണം ഇതാണ്, അതേസമയം നിലവിലുള്ള വിപണി ആവശ്യകത മുൻ‌കൂട്ടി അമിതമായി ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്നു.നിലവിൽ, വിപണിയിൽ ഇപ്പോഴും ഇൻവെന്ററിയുണ്ട്, അത് ക്ലിയറൻസിന്റെ അവസാന കാലയളവിലാണ്.

രണ്ടാമതായി, വില (അല്ലെങ്കിൽ ചെലവ്) ഇനി വിൽപ്പനയുടെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ഘടകം അല്ല.

സൈദ്ധാന്തികമായി, വിദേശ വാങ്ങുന്നവരുടെയോ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാരുടെയോ ഗതാഗതച്ചെലവ് കുറയുന്നു, ഇത് നല്ലതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ, “കുറച്ച് സന്യാസിയും കൂടുതൽ കോംഗിയും”, വരുമാന പ്രതീക്ഷകളോടുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ അശുഭാപ്തി മനോഭാവം എന്നിവ കാരണം. , ചരക്കുകളുടെയും ചരക്കുകളുടെയും വിപണി ദ്രവ്യത വളരെ കുറയുന്നു, കാലാകാലങ്ങളിൽ വിൽക്കാൻ കഴിയാത്ത പ്രതിഭാസങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു.

 

03

ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കൂടുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല.ഫിറ്റ്നസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മറ്റെന്താണ് നമുക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുക?

ആദ്യം,സ്പോർട്സ്, ഫിറ്റ്നസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾഅവ ആവശ്യമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാത്രമല്ല, സൂര്യാസ്തമയ വ്യവസായവുമല്ല.ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ താൽക്കാലികം മാത്രമാണ്.ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും പ്രമോഷനും വിൽപ്പനയ്‌ക്കായി ഉചിതമായ ചാനലുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നിടത്തോളം, വീണ്ടെടുക്കൽ എത്രയും വേഗം അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ആയിരിക്കും.

രണ്ടാമതായി, നിർമ്മാതാക്കൾ, ബ്രാൻഡ് വ്യാപാരികൾ, ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർ, വ്യാപാര കമ്പനികൾ എന്നിവർക്കായി വ്യത്യസ്ത ഉൽപ്പന്ന വികസന തന്ത്രങ്ങളും മാർക്കറ്റിംഗ് ചാനലുകളും സ്വീകരിക്കണം, ആസൂത്രണത്തിനും നടപ്പാക്കലിനും "ഓൺലൈൻ+ഓഫ്‌ലൈൻ" എന്ന പുതിയ മോഡൽ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗപ്പെടുത്തണം.

മൂന്നാമതായി, രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തികൾ തുറക്കുന്നതോടെ, സമീപഭാവിയിൽ, മുൻകാല പ്രദർശനങ്ങളിലെ ജനക്കൂട്ടത്തിന്റെ രംഗം തീർച്ചയായും വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമെന്ന് പ്രവചിക്കാം.വ്യവസായ പ്രദർശന കമ്പനികളും അസോസിയേഷനുകളും സംരംഭങ്ങളും വാങ്ങുന്നവരും തമ്മിലുള്ള കൃത്യമായ ഡോക്കിംഗിന് കൂടുതൽ പിന്തുണ നൽകണം.