കടൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം നല്ലതിനോ ചീത്തയ്‌ക്കോ ഇടിഞ്ഞുവീഴുകയാണോ?

കഴിഞ്ഞ 90 ദിവസങ്ങളിലെ വിവിധ പ്രധാന റൂട്ടുകളിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകളും 2023 ജനുവരിയിലെ ചരക്ക് നിരക്കുകളും തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം മുകളിലുള്ള ചിത്രം കാണിക്കുന്നു, കിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ, കിഴക്കൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് 50% ത്തിലധികം കുറഞ്ഞു.

 

കടൽ ചരക്ക് സൂചിക പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

കടൽ ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ കുത്തനെയുള്ള ഇടിവിന്റെ പ്രശ്നം എന്താണ്?

നമ്മുടെ സ്‌പോർട്‌സ്, ഫിറ്റ്‌നസ് വിഭാഗങ്ങളിലെ പരമ്പരാഗത വിദേശ വ്യാപാരത്തിനും അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സിനും സൂചികയിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ് പ്രചോദനങ്ങൾ?

 

01

ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും മൂല്യ കൈമാറ്റത്തിനായി കടൽ ചരക്കുഗതാഗതത്തിലൂടെയാണ് നേടുന്നത്, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി കുതിച്ചുയരുന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വലിയ നാശനഷ്ടങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

അന്താരാഷ്ട്ര നാണയ നിധി (IMF) 143 രാജ്യങ്ങളെയും പ്രദേശങ്ങളെയും ഉൾപ്പെടുത്തി 30 വർഷത്തെ പഠനമനുസരിച്ച്, കടൽ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഉയരുന്നതിന്റെ ആഗോള പണപ്പെരുപ്പത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം വളരെ വലുതാണ്. കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ഇരട്ടിയാകുമ്പോൾ, പണപ്പെരുപ്പ നിരക്ക് 0.7 ശതമാനം പോയിന്റുകൾ വർദ്ധിക്കും.

അവയിൽ, പ്രധാനമായും ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നതും ഉയർന്ന തോതിൽ ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല സംയോജനം ഉള്ളതുമായ രാജ്യങ്ങൾക്കും പ്രദേശങ്ങൾക്കും കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധനവ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പണപ്പെരുപ്പത്തിന്റെ ശക്തമായ വികാരം ഉണ്ടാകും.

 

02

കടൽ ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ കുത്തനെയുള്ള കുറവ് കുറഞ്ഞത് രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങളെയെങ്കിലും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഒന്നാമതായി, വിപണിയിലെ ആവശ്യം കുറഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടയിൽ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ കെടുതികളും നിയന്ത്രണ നടപടികളിലെ വ്യത്യാസങ്ങളും കാരണം, ചില സാധനങ്ങൾ (ഹോം ഫിറ്റ്നസ്, ഓഫീസ് ജോലി, ഗെയിമുകൾ മുതലായവ) അമിത വിതരണത്തിന്റെ സാഹചര്യം കാണിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും എതിരാളികളുടെ പിടിയിൽ പെടാതിരിക്കുന്നതിനും, വ്യാപാരികൾ മുൻകൂട്ടി സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നു. വിലക്കയറ്റത്തിനും ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾക്കും ഇത് പ്രധാന കാരണമാണ്, അതേസമയം നിലവിലുള്ള വിപണി ആവശ്യകത മുൻകൂട്ടി അമിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ, വിപണിയിൽ ഇപ്പോഴും ഇൻവെന്ററി ഉണ്ട്, ഇത് ക്ലിയറൻസിന്റെ അവസാന കാലയളവിലാണ്.

രണ്ടാമതായി, വിൽപ്പനയുടെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ഘടകം വില (അല്ലെങ്കിൽ ചെലവ്) മാത്രമല്ല.

സൈദ്ധാന്തികമായി, വിദേശ വാങ്ങുന്നവരുടെയോ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാരുടെയോ ഗതാഗത ചെലവ് കുറയുന്നു, അത് നല്ലതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ, "കുറഞ്ഞ സന്യാസിയും കൂടുതൽ കോംഗിയും", വരുമാന പ്രതീക്ഷകളോടുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ അശുഭാപ്തി മനോഭാവവും കാരണം, സാധനങ്ങളുടെയും സാധനങ്ങളുടെയും വിപണി ദ്രവ്യത വളരെയധികം കുറയുന്നു, കൂടാതെ കാലാകാലങ്ങളിൽ വിൽക്കാൻ കഴിയാത്ത പ്രതിഭാസങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു.

 

03

ഷിപ്പിംഗ് ചെലവുകൾ കൂടുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. ഫിറ്റ്‌നസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് നമുക്ക് മറ്റെന്താണ് ചെയ്യാൻ കഴിയുക?

ആദ്യം,സ്‌പോർട്‌സ്, ഫിറ്റ്‌നസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾഅവശ്യ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാത്രമല്ല, ഒരു അസ്തമിച്ച വ്യവസായവുമല്ല. ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ താൽക്കാലികം മാത്രമാണ്. ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ നാം തുടരുകയും, പ്രൊമോഷനും വിൽപ്പനയ്ക്കും ഉചിതമായ മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നിടത്തോളം, എത്രയും വേഗം അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് വീണ്ടെടുക്കൽ ഉണ്ടാകും.

രണ്ടാമതായി, നിർമ്മാതാക്കൾ, ബ്രാൻഡ് വ്യാപാരികൾ, ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർ, വ്യാപാര കമ്പനികൾ എന്നിവർക്കായി വ്യത്യസ്ത ഉൽപ്പന്ന വികസന തന്ത്രങ്ങളും മാർക്കറ്റിംഗ് ചാനലുകളും സ്വീകരിക്കണം, ആസൂത്രണത്തിനും നടപ്പാക്കലിനും "ഓൺലൈൻ+ഓഫ്‌ലൈൻ" എന്ന പുതിയ മാതൃക പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗപ്പെടുത്തണം.

മൂന്നാമതായി, രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തികൾ തുറക്കുന്നതോടെ, മുൻകാല പ്രദർശനങ്ങളിലെ ജനക്കൂട്ടത്തിന്റെ രംഗം സമീപഭാവിയിൽ തീർച്ചയായും വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമെന്ന് പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്. വ്യവസായ പ്രദർശന കമ്പനികളും അസോസിയേഷനുകളും സംരംഭങ്ങൾക്കും വാങ്ങുന്നവർക്കും ഇടയിൽ കൃത്യമായ ഡോക്കിംഗിന് കൂടുതൽ പിന്തുണ നൽകണം.