രണ്ട് വസ്തുക്കൾ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, ഫലം പൂർണ്ണമായും ഭൗതികമാണ്. ഒരു മോട്ടോർ വാഹനം ഒരു ഹൈവേയിൽ വേഗത്തിൽ ഓടുന്നതിനാലോ, ഒരു ബില്യാർഡ് ബോൾ ഒരു ഫെൽറ്റ് ടേബിളിലൂടെ ഉരുളുന്നതിനാലോ, ഒരു ഓട്ടക്കാരൻ മിനിറ്റിൽ 180 ചുവടുകൾ വേഗതയിൽ നിലത്ത് ഇടിക്കുന്നതിനാലോ ഇത് ബാധകമാണ്.
ഓട്ടക്കാരന്റെ ഓട്ട വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നിലവും ഓട്ടക്കാരന്റെ കാലുകളും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കത്തിന്റെ പ്രത്യേക സവിശേഷതകളാണ്, എന്നാൽ മിക്ക ഓട്ടക്കാരും അവരുടെ "കൂട്ടിയിടിപ്പ് ചലനാത്മകത" പഠിക്കാൻ സമയം ചെലവഴിക്കാറില്ല. ഓട്ടക്കാർ അവരുടെ ആഴ്ചതോറുമുള്ള കിലോമീറ്ററുകൾ, ദീർഘദൂര ഓട്ട ദൂരം, ഓട്ട വേഗത, ഹൃദയമിടിപ്പ്, ഇടവേള പരിശീലനത്തിന്റെ ഘടന മുതലായവയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു, എന്നാൽ ഓട്ട ശേഷി ഓട്ടക്കാരനും നിലവും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടലിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന വസ്തുത പലപ്പോഴും അവഗണിക്കുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ സമ്പർക്കങ്ങളുടെയും ഫലങ്ങൾ വസ്തുക്കൾ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെടുന്ന കോണിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബില്യാർഡ്സ് കളിക്കുമ്പോൾ ആളുകൾ ഈ തത്വം മനസ്സിലാക്കുന്നു, പക്ഷേ ഓടുമ്പോൾ അവർ പലപ്പോഴും അത് അവഗണിക്കുന്നു. അവരുടെ കാലുകളും കാലുകളും നിലവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന കോണുകളിൽ അവർ സാധാരണയായി ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നില്ല, ചില കോണുകൾ പ്രൊപ്പൽഷൻ ഫോഴ്സ് പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും പരിക്കിന്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനും വളരെയധികം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെങ്കിലും, മറ്റുള്ളവ അധിക ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കുകയും പരിക്കിന്റെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആളുകൾ അവരുടെ സ്വാഭാവിക നടത്തത്തിൽ ഓടുന്നു, ഇതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ഓട്ട രീതി എന്ന് ഉറച്ചു വിശ്വസിക്കുന്നു. മിക്ക ഓട്ടക്കാരും നിലവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ ബലപ്രയോഗത്തിന്റെ പോയിന്റിന് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നില്ല (കുതികാൽ, മുഴുവൻ കാലിന്റെ അടിഭാഗം അല്ലെങ്കിൽ മുൻകാലിൽ നിലം തൊടണോ വേണ്ടയോ). ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സും പരിക്കിന്റെ സാധ്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന തെറ്റായ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റ് അവർ തിരഞ്ഞെടുത്താലും, അവർ ഇപ്പോഴും അവരുടെ കാലുകളിലൂടെ കൂടുതൽ ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. നിലത്ത് തൊടുമ്പോൾ കാലുകളുടെ കാഠിന്യം കുറച്ച് ഓട്ടക്കാർ മാത്രമേ പരിഗണിക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നിരുന്നാലും കാഠിന്യം ആഘാത ഫോഴ്സ് പാറ്റേണിൽ ഒരു പ്രധാന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നിലത്തിന്റെ കാഠിന്യം കൂടുന്തോറും, ആഘാതത്തിന് ശേഷം ഓട്ടക്കാരന്റെ കാലുകളിലേക്ക് തിരികെ പകരുന്ന ബലം വർദ്ധിക്കും. കാലുകളുടെ കാഠിന്യം കൂടുന്തോറും, നിലത്തേക്ക് തള്ളുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഫോർവേഡ് ഫോഴ്സ് വർദ്ധിക്കും.
കാലുകളുടെയും പാദങ്ങളുടെയും ഗ്രൗണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് ആംഗിൾ, കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റ്, കാലുകളുടെ കാഠിന്യം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നതിലൂടെ, ഓട്ടക്കാരനും നിലവും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്ക സാഹചര്യം പ്രവചിക്കാവുന്നതും ആവർത്തിക്കാവുന്നതുമാണ്. മാത്രമല്ല, ഒരു ഓട്ടക്കാരനും (ഉസൈൻ ബോൾട്ടിന് പോലും) പ്രകാശവേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ഓട്ടക്കാരന്റെ പരിശീലന അളവ്, ഹൃദയമിടിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ എയറോബിക് ശേഷി എന്നിവ പരിഗണിക്കാതെ ന്യൂട്ടന്റെ ചലന നിയമങ്ങൾ സമ്പർക്കത്തിന്റെ ഫലത്തിന് ബാധകമാണ്.
ആഘാതബലത്തിന്റെയും ഓട്ട വേഗതയുടെയും വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ന്യൂട്ടന്റെ മൂന്നാം നിയമം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്: അത് നമ്മോട് പറയുന്നു. ഒരു ഓട്ടക്കാരന്റെ കാൽ നിലത്ത് തൊടുമ്പോൾ താരതമ്യേന നിവർന്നിരിക്കുകയും കാൽ ശരീരത്തിന് മുന്നിലായിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഈ കാൽ മുന്നോട്ടും താഴോട്ടും നിലത്ത് സ്പർശിക്കും, അതേസമയം നിലം ഓട്ടക്കാരന്റെ കാലിനെയും ശരീരത്തെയും മുകളിലേക്കും പിന്നിലേക്കും തള്ളും.
ന്യൂട്ടൺ പറഞ്ഞതുപോലെ, "എല്ലാ ശക്തികൾക്കും തുല്യ അളവിലുള്ളതും എന്നാൽ വിപരീത ദിശയിലുള്ളതുമായ പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തികളുണ്ട്." ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തിയുടെ ദിശ ഓട്ടക്കാരൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചലന ദിശയ്ക്ക് നേർ വിപരീതമാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഓട്ടക്കാരൻ മുന്നോട്ട് നീങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ നിലവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയതിനുശേഷം രൂപം കൊള്ളുന്ന ബലം അവനെ മുകളിലേക്കും പിന്നിലേക്കും തള്ളിവിടും (താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ).
ഒരു ഓട്ടക്കാരൻ കുതികാൽ കൊണ്ട് നിലത്ത് തൊടുമ്പോൾ, കാൽ ശരീരത്തിന് മുന്നിലായിരിക്കുമ്പോൾ, പ്രാരംഭ ആഘാത ശക്തിയുടെ ദിശ (തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ത്രസ്റ്റ് ഫോഴ്സ്) മുകളിലേക്കും പിന്നിലേക്കും ആയിരിക്കും, ഇത് ഓട്ടക്കാരന്റെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചലന ദിശയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
ഒരു ഓട്ടക്കാരൻ തെറ്റായ ലെഗ് ആംഗിളിൽ നിലത്ത് തൊടുമ്പോൾ, സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന ബലം ഒപ്റ്റിമൽ ആയിരിക്കരുത് എന്നും ഓട്ടക്കാരന് ഒരിക്കലും ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഓട്ട വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും ന്യൂട്ടന്റെ നിയമം പറയുന്നു. അതിനാൽ, ഓട്ടക്കാർ ശരിയായ ഗ്രൗണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് ആംഗിൾ ഉപയോഗിക്കാൻ പഠിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ശരിയായ ഓട്ട രീതിയുടെ അടിസ്ഥാന ഘടകമാണ്.
നിലത്തു തൊടുന്നതിലെ പ്രധാന കോണിനെ "ടിബിയൽ ആംഗിൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് കാൽ ആദ്യം നിലത്തു തൊടുമ്പോൾ ടിബിയയ്ക്കും നിലത്തിനുമിടയിൽ രൂപപ്പെടുന്ന കോണിന്റെ അളവാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ടിബിയൽ ആംഗിൾ അളക്കുന്നതിനുള്ള കൃത്യമായ നിമിഷം കാൽ ആദ്യം നിലത്തു തൊടുമ്പോഴാണ്. ടിബിയയുടെ ആംഗിൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ, ടിബിയയ്ക്ക് സമാന്തരമായി ഒരു നേർരേഖ വരയ്ക്കണം, കാൽമുട്ട് സന്ധിയുടെ മധ്യത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് നിലത്തേക്ക് നയിക്കണം. ടിബിയയ്ക്ക് സമാന്തരമായി നിലത്തുകൂടി നേരെ മുന്നോട്ട് വരയ്ക്കുന്ന രേഖയുടെ സമ്പർക്ക പോയിന്റിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു രേഖ ആരംഭിക്കുന്നു. തുടർന്ന് ഈ കോണിൽ നിന്ന് 90 ഡിഗ്രി കുറയ്ക്കുക, യഥാർത്ഥ ടിബിയൽ ആംഗിൾ ലഭിക്കും, ഇത് സമ്പർക്ക പോയിന്റിലെ ടിബിയയ്ക്കും നിലത്തേക്ക് ലംബമായ നേർരേഖയ്ക്കും ഇടയിൽ രൂപപ്പെടുന്ന കോണിന്റെ അളവാണ്.
ഉദാഹരണത്തിന്, കാൽ ആദ്യം നിലത്ത് തൊടുമ്പോൾ നിലത്തിനും ടിബിയയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള കോൺ 100 ഡിഗ്രി ആണെങ്കിൽ (താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ), ടിബിയയുടെ യഥാർത്ഥ കോൺ 10 ഡിഗ്രിയാണ് (100 ഡിഗ്രി മൈനസ് 90 ഡിഗ്രി). ഓർമ്മിക്കുക, ടിബിയൽ ആംഗിൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റിൽ നിലത്തേക്ക് ലംബമായി ഒരു നേർരേഖയ്ക്കും ടിബിയയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള കോണിന്റെ ഡിഗ്രിയാണ്.
ടിബിയയും അതിന്റെ സമ്പർക്ക ബിന്ദുവിൽ നിലത്തേക്ക് ലംബമായി കിടക്കുന്ന നേർരേഖയും തമ്മിലുള്ള കോണിന്റെ ഡിഗ്രിയാണ് ടിബിയൽ ആംഗിൾ. ടിബിയൽ ആംഗിൾ പോസിറ്റീവ്, പൂജ്യം അല്ലെങ്കിൽ നെഗറ്റീവ് ആകാം. കാൽ നിലത്ത് സ്പർശിക്കുമ്പോൾ ടിബിയ കാൽമുട്ട് സന്ധിയിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട് ചരിഞ്ഞാൽ, ടിബിയൽ ആംഗിൾ പോസിറ്റീവ് ആണ് (താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ).
കാൽ നിലത്തു തൊടുമ്പോൾ ടിബിയ നിലത്തിന് കൃത്യമായി ലംബമാണെങ്കിൽ, ടിബിയൽ ആംഗിൾ പൂജ്യമാണ് (താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ).
നിലത്ത് തൊടുമ്പോൾ ടിബിയ കാൽമുട്ട് സന്ധിയിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട് ചരിഞ്ഞാൽ, ടിബിയൽ ആംഗിൾ പോസിറ്റീവ് ആണ്. നിലത്ത് തൊടുമ്പോൾ, ടിബിയൽ ആംഗിൾ -6 ഡിഗ്രി (84 ഡിഗ്രി മൈനസ് 90 ഡിഗ്രി) ആണ് (താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ), ഓട്ടക്കാരൻ നിലത്ത് തൊടുമ്പോൾ മുന്നോട്ട് വീണേക്കാം. നിലത്ത് തൊടുമ്പോൾ ടിബിയ കാൽമുട്ട് സന്ധിയിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്ക് ചരിഞ്ഞാൽ, ടിബിയൽ ആംഗിൾ നെഗറ്റീവ് ആണ്.
ഇത്രയും പറഞ്ഞിട്ടും, ഓട്ടരീതിയുടെ ഘടകങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലായോ?
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-22-2025